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Marinero 4ª edición

"La vida en el océano te llama, aunque muchos marinos fluviales nunca llegan a ver el mar."

Descripción de la profesión.

"No hay suficiente ron que me haga regresar a ese barco. Pero con ron y algo de oro podría volver."

Marinero anónimo.

Mucha gente depende del mar: Pescadores, comerciantes... incluso algunos reyes. Los Marineros son los que lo conocen más íntimamente, pues sus vidas, ya sea en un barco mercante o en uno de guerra, son duras y con frecuencia brutales. Como resultado, los Marineros tienden a ser vocingleros y escandalosos, y disfrutan fanfarroneando, berreando, cantando y peleando, lo que puede molestar a los demás ciudadanos. También se acostumbran al licor barato; por lo que cualquier marinero tiene bastantes posibilidades de convertirse en un borracho.

Descripción[]

Marinero por Pat Loboyko

"¡Puedo ver el mar!"

Marian Zelman, marino de Reikland optimista.

Los marineros recorren alta mar en la Marina Imperial o por cuenta de una de las casas mercantiles. La mayor parte de los marineros proceden de la provincia de Nordland, que tiene un largo trecho de costa en el Mar de las Garras. Reikland puede no tener costa, pero el río Reik desde las Tierras Desoladas hasta Altdorf tiene bastantes millas de ancho y está lleno de navíos de gran calado. La Primera Flota Imperial que patrulla estas aguas raramente sale a mar abierto, puesto que las tasas aplicadas para que un navío de guerra atraviese Marienburgo son exorbitantes.

Los acorazados, lobos marinos y galeras de guerra de la flota imperial patrullan estas aguas y protegen al Imperio de las largas naves nórdicas, los bucaneros bretonianos y las temibles flotas del Caos. Estos barcos están tripulados por curtidos marineros, mientras que sus compatriotas navegan en buques mercantes, navíos piratas y otros barcos privados. Como experto lobo de mar, el marinero suele pelear en el mar y en tierra firme, y los súbitos estallidos de violencia a bordo del barco o en las tabernas del puerto cobran una terrible frecuencia.

Los marinos siempre pueden encontrar trabajo, ya sea como personal de cabina en un buque de guerra imperial o en la tripulación de un pequeño balandro de comercio. Algunos marinos viajan por el mundo trabajando para pagarse el pasaje. El Reik también alberga muchas ‘misiones’, edificios proporcionados por la Marina Imperial para su personal, gran parte del cual consiste en marinos.

La actividad de la zona se centra en Marienburgo, la mayor ciudad portuaria del Viejo Mundo. Esta ciudad y la región que la rodea (conocida como las Tierras Desoladas) solían ser la provincia imperial de Westerland, pero hace años logró su independencia. Aunque Marienburgo en si es terreno neutral, el Mar de las Garras es el escenario de conflictos diarios, Los marineros se gana su ración de ron y su parte del botín en cubiertas empapadas de sangre. En el Mar de las Garras también hay marinos Elfos, sobre todo los que pertenecen a sus casas de comercio.

Más allá de Marienburgo, el mundo entero espera a un marinero: el peligroso mar de las Garras, el insondable Gran Océano Occidental, las exóticas Mil Islas, el mar del Sur, la bahía Negra. Y, en casa, un marino puede pasar toda la vida recorriendo las aguas del Reik y no hacer nunca lo mismo en dos días consecutivos.

Funciones en el Barco[]

Marinero dibujo

"Sí, he atravesado en barco Marienburgo. Esos malditos de las Tierras Desoladas hicieron todo lo posible para ponernos difícil salir al mar. Juraría que el práctico nos hizo dar tres veces la vuelta a las islas sólo para divertirse antes de que ni siquiera oliéramos agua salada. Y nos cobraron impuestos dos veces por todo. Hasta por el gato de a bordo. Para ser honesto, ¡me encanta estar en casa!"

Thom Wesserbrug, contramaestre.
  • Marinero capaz: Esta es el rol básico del marinero, y la columna vertebral de cualquier barco. El marino necesita saber tanto del aparejo como de las velas, así como los conceptos básicos de dirección y navegación. El marinero debe poder leer los cielos, el clima, los vientos y, lo que es más importante, el humor de su capitán.
  • Carpintero: El carpintero está a bordo de un barco para reparar los daños causados por las batallas y el clima en los mástiles, vergas, escotillas y el casco, y vigilar las grietas del barco con tablones de madera y estopa.
  • Artillero: El artillero es responsable de la operación y cuidado de las armas y municiones del barco. Algunas de las tareas diarias del artillero incluyen el tamizado de la pólvora para mantenerla seca y la inspección de los cañones y balas en busca de signos de óxido. En combate, el artillero no es solo un experto en apuntar, sino que está familiarizado con todas las etapas del proceso de disparo: cargar, apuntar, disparar, reajustar y lampacear para la siguiente carga.
  • Velero: El fabricante de velas está a cargo de mantener todas las telas y lienzos del barco: velas, banderas, hamacas, etc.

Recompensas en Metálico[]

Botellas marinero

En el Viejo Mundo, los barcos y cargueros enemigos confiscados se convierten en propiedad de la nación o del comerciante que los captura. Este era un sistema conveniente para organizaciones como la Marina Imperial, que podían recompensar a sus flotas con dinero obtenido del valor de la nave confiscada en lugar de sus propios cofres. Con el tiempo, los marineros llegaron a ver las naves enemigas como "recompensas". Por lo tanto, el dinero obtenido de la venta de recompensas se conoce como Recompensas en Metálico. Los buques mercantes que enarbolen la bandera de un reino enemigo también son capturados, y son especialmente buscados. Las Recompensas en metálico por estos barcos proviene de la venta tanto del barco como de la carga, lo que podría ser una transacción muy lucrativa para el afortunado marinero.

Si el buque capturado es un buque de guerra enemigo, y es reparable, la armada pagará una Recompensas en Metálico equivalente al valor justo de mercado de una embarcación de tamaño similar. La única excepción a esta regla es para las embarcaciones y buques de guerra orcos, pues ningún reino civilizado pagará por ellos. La armada también paga una bonificación adicional por cada enemigo que estuviese a bordo del barco capturado. La armada también pagará otra bonificación de "dinero por cabeza" por los marineros enemigos capturados.

El atractivo de la recompensa en metálico ha llamado a muchos aspirantes a una vida difícil en el mar. Un marinero suertudo podría lograr la paga de un año o más en el transcurso de una batalla. El esquema que se sigue para la distribución del dinero es estándar entre las flotas mercantes y las armadas del Viejo Mundo. La asignación es por octavos. Dos octavos del dinero va para el capitán, generalmente impulsándolo hacia lo alto en los círculos políticos y financieros. Una octava parte del dinero va al almirante que firmó las órdenes escritas del barco. Un octavo se divide entre el primer oficial, el intendente y el contramaestre. Dos octavos se dividen entre el maestro de velas, el maestro carpintero, el maestro artillero y sus oficiales. Los últimos dos octavos se dividen entre la tripulación, con marineros, veleros y marinos que reciben mayores cuotas que los grumetes.

Marineros por Paises[]

Marineros Estalianos[]

Los marineros de los reinos del sur a menudo se citan como algunos de los mejores del Viejo Mundo. Los Estalianos en particular se destacan por ser particularmente celosos en su odio y persecución de los piratas.

Muchos marineros Estalianos han servido en el bloqueo de los mares alrededor de la Bahía de la Quietud y el puerto comercial de Magritta, y han luchado contra tripulaciones de contrabandistas y bucaneros. Son marineros consumados y, a menudo, son elegidos para dirigir partidas de abordaje. Cobran altos precios por servir en barcos extranjeros, ya que mientras los reinos Estalianos son rebeldes y están desorganizados, los nativos del país se caracterizan por tener una gran lealtad hacia su tierra y sus vecinos.

Marineros Tileanos[]

Los marineros Tileanos, en comparación, comparten muchos de los valores de las numerosas compañías mercenarias que se originan en esa tierra. A menudo se encuentran entre las tripulaciones de los barcos extranjeros y algunos incluso se han destacado como capitanes de barcos Bretonianos. Tienen una gran rivalidad con los marineros de Estalia y muchos Tileanos tienen una visión laxa de la piratería, viendo poca diferencia entre la vida del mercenario y la vida del pirata.

A veces se dice en los reinos del norte que todos los marineros Tileanos son piratas, pero esto solo es cierto para los de Sartosa. Debe notarse que mientras muchos Tileanos no se preocupan por la piratería, los marineros de Luccini y Remas están tan en contra como los de Magritta.

Marineros Bretonianos[]

Los Bretonianos también se jactan de una excelente tradición naval. Sus poderosos galeones están a la vanguardia de la tecnología naval, y la aversión a la innovación militar que se ha consagrado en otras partes de las fuerzas armadas Bretonianas no parece estar presente a bordo de sus naves. Sin embargo, el Gran Almirantazgo de Bretonia es tan rígido como el resto de las instituciones del reino, ya que es un club para oficiales caballeros que rara vez se preocupan por el bienestar del marinero común.

Los majestuosos navíos de la flota suelen estar reforzados por una serie de pequeños botes auxiliares, tripulados y capitaneados por aventureros privados que tienen licencia para actuar como les plazca sobre las olas, siempre y cuando no molesten a la navegación Bretoniana. Los Bretonianos llaman corsarios a estos capitanes, aunque los capitanes de otras naciones los ven nada menos que como piratas.

Marineros Imperiales[]

El Imperio no tiene una gran tradición marinera. El Emperador Hasso fue el primero de los Señores del Mar en 632 CI, pero la armada que supervisaban no era una gran flota capaz de exploración y conquista. Era una fuerza defensiva empleada para proteger a la gente de la costa norte del Imperio de las incursiones Nórdicas. En años posteriores, el desarrollo de la marina del Imperio se vio obstaculizado por los prolongados períodos de lucha civil y desunión entre las provincias, y más tarde el crecimiento de una flota eficaz se vio frenado por la independencia de Marienburgo, que vio la mayor de las fuerzas navales del Imperio confinada a sus ríos.

Marineros Conocidos[]

Fuentes[]

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